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Le ER, destiné à la compétition, ne fait aucun compromis : réglage compression / détente séparé, réservoir piggyback, platines rotulées etc...)

Le RM, dérivé du BR se différencie grâce à son corps "inversé" et pousse la performance encore plus loin.

Le BR, précis et polyvalent, bénéficie des innovations technologiques issues de la compétion, il est pensé pour les amateurs de performance.